Further info on official gas consumption information and official particular CO2 emissions for new passenger vehicles may be found in the "Guide to gasoline financial system, CO2 emissions and power consumption for brand new passenger automotive fashions", which is out there freed from cost from all gross sales dealerships and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.
Si miramos la gama Fiat, hay un hueco idóneo para el Punto entre el 500 (y su derivado eléctrico 500e) y el Tipo. Además de esto, no sería un vehículo caro de desarrollar, ya que la interfaz, los motores y los componentes ya están conformados para el 208 y el Corsa. Llegados a este punto es importantísimo tomar en consideración el proceso en el que se encuentra Fiat y el resto de marcas que forman el conglomerado de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Tengamos en cuenta que este año se materializará la fusión de FCA con el Groupe PSA. Una unión que va a dar como resultado el cuarto mayor fabricante de vehículos a nivel global. Cuando se produzca este hecho Fiat va a tener ingreso a la tecnología de PSA.
A partir de 2015, este motor, denominado CBT / CBU, fue sustituido por el bloque 1.8 de 4 cilindros y la misma capacidad. Evidentemente, en la lista de equipamientos opcionales asimismo se puede conseguir elementos como las asistencias al estacionamiento Park Pilot, los faros bi-xenón o el techo panorámico practicable. Dentro del Volkswagen Beetle hay que resaltar el parabrisas, puesto que recuerda al mundo de los clásicos. El salpicadero acoge tecnologías y elementos renovadores con superficies lacadas y una guantera de diseño similar a la del \'Escarabajo\' original.
Su lanzamiento en el Viejo Continente fué afirmado de manera oficial tras vivir su particular debut en Brasil. Estos son referenciales y están sujetos a cambios permanentes, por consiguiente no constituyen una cotización definitiva ni vinculante. En el habitáculo, el aire de familia del Volkswagen Nivus respecto a los Polo y T-Cross es mucho más que evidente, desde el volante a los asientos, pasando por su cuadro de instrumentos «Digital Cockpit» de diez pulgadas. Con VW Play, Volkswagen Nivus presenta una nueva era en conectividad, uso contínuo y servicios dentro del vehículo. A un mes de haber presentado una venta anticipada única, Volkswagen Argentina lanzó de manera oficial la comercialización del Nivus, el nuevo SUV con look deportivo fabricado en Brasil que está libre en la red de comercios que venden automóviles de la marca.
El Nivus está creado sobre la interfaz modular MQB usada en el Polo y el T-Cross (que es un tanto más pequeño, con 4,11 m). Uno de los puntos mucho más relevantes de Nivus es su completa oferta en concepto de seguridad activa y pasiva. De serie, llega pertrechado con seis airbags (conductor y acompañante, laterales -2- y cortina -2-) y control de seguridad (ESC). Además de esto, cuenta, también de serie, con anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes.
Alternativas y otros modelos y marcas
Volkswagen T-Roc La caja automática de 6º hace buen trabajo, si bien por momentos se aprecia que no hay buen comprensión con el motor. En ocasiones, para ahorrar comburente pasa el cambio a tan bajas vueltas que dejar el motor bajo el punto donde el turbo ya está andando en plenitud, lo que te hace sentir ciertos baches de empuje. Dicho todo lo previo, la experiencia de manejo es más de un coche alto que de un SUV, no tenés exactamente la misma vista dominante que te da la altura de una "camioneta". Para que me entiendas, en este momento para desplazar el volumen hay que apretar un "botón" en la pantalla, te despliega la barra de volumen y ahí la movés con la mano… todo esto lo tenés que llevar a cabo viendo la pantalla por el hecho de que es plana y no hay forma de identificar los botones. Una perillita podría haber sido lo idóneo, puesto que con los botones del volante tampoco puedes bajar o subir el volumen veloz.
Volkswagen Phaeton
El Volkswagen Nivus es una alternativa de corte mucho más deportivo al Volkswagen T-Cross. Puesto que está construido sobre la plataforma MQB-A0 -exactamente la misma que emplean el Volkswagen Polo y el T-Cross-, el Volkswagen Nivus podría fabricarse para Europa, de la misma estos, en la factoría de Volkswagen en Landaben (Navarra). La caja de cambios automática que equipa al modelo es de tecnología de doble embrague "húmedo", lo que constituye una virtud en comparación con las transmisiones de doble embrague "seco", según Renault. El Nivus es producido desde la actualizada plataforma MQB y tiene la mejor tecnología para ofrecer seguridad y confort. Desarrollado sobre la interfaz MQB, Nivus se destaca por su perfil coupé, con una despacio caída en la columna "C" que le otorga al vehículo trazos de deportes sin resignar versatilidad. Por otra parte, si el concesionario no posee disponibilidad, el tiempo de espera por una unidad 0km es "sin limites".
