Hemos obtenido las primeras fotos espía del nuevo Ford... Equipara las especificaciones, costos, medidas y equipamientos de este Ford EcoSport con los de algún otro coche del mercado. Aprovechando la estrategia One Ford, los de la marca del óvalo azul decidieron traer a Europa el popular modelo que tan bien se encontraba funcionando en latinoamérica. Situado bajo el Kuga, el Ecosport compite contra los B-SUV como son el Opel Mokka, Peugeot 2008 y Seat Arona entre otros.
Novidades sobre o modelo EcoSport e conteúdos relacionados
Hacemos cómputo de lo que nos ofrece el Ford EcoSport con el motor más fuerte, la suspensión deportiva y el equipamiento más terminado. Segundo restyling para el Ford EcoSport que destaca su imagen SUV exterior y un nuevo estilo interior. El crossover urbano estrena el acabado deportivo ST Line y llegará... Pese a ello, lo que no se perdió fue la oportunidad de contar con un sistema 4x4 aparte de una extensa selección de motores diésel y gasolina, sobre todo los muy premiados Ecoboost. El EcoSport llegó al mercado europeo como una solución de urgencia para cubrir un hueco y, sin percatarnos, ahora lleva prácticamente una década... El Ford EcoSport tiene una gama de motorizaciones de lo mucho más eficiente, introduciendo el motor de gasolina 1.0 EcoBoost.
Ford Ecosport Trend 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV)
Ford está trabajando en la puesta en marcha de una versión deportiva de su popular SUV de dimensiones compactas. Hemos obtenido las primeras fotos espía del nuevo Ford... Segundo restyling para el Ford EcoSport que realza su imagen SUV exterior y un nuevo estilo interior. El crossover urbano estrena el acabado deportivo ST Line y va a llegar...
Precio y opinión del Ford EcoSport
Ni el plantel preço de Carros usados Ford/ni el personal de los comercios que venden automóviles tienen la posibilidad de cambiar o eliminar opiniones. Se invita a los clientes a formar parte en una encuesta administrada por MaritzCX, un distribuidor independiente. Lanza una pregunta y nuestros expertos y individuos te ayudarán. A ello se añaden un cajón extraíble bajo el asiento delantero del copiloto y una guantera refrigerada con capacidad para almacenar hasta seis latas de bebida. Ford ha decidido terminar la comercialización de su todocamino más accesible.
Prueba Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium S (I) Introducción e interior
En el momento en que llegó al mercado el segmento de los SUV pequeños no era muy variado, pero ahora todas y cada una de las marcas proponen un modelo en esta categoría. El Ford Ecosport se quedó un tanto anticuado en este sentido, incluso dentro del catálogo de la marca hay un rival, el Ford Puma, aunque su precio es mucho más elevado. Entre los competidores del Ford Ecosport contamos modelos como el Dacia Sandero Stepway en sus acabados mucho más pertrechados, el Seat Arona, Citroën C3 Aircross o Fiat Tipo Cross por precio. Entre sus virtudes está un interior realmente bien aprovechado en cuanto a espacio, merced a una carrocería de formas muy cúbicas. El confort también se potencia con el \'Winter Pack\', que incluye parabrisas, asientos y espéculos calefactados. Además, la posición del freno de mano se ha mejorado para progresar la disponibilidad interior.
A la hora de las recargas el Volkswagen Nivus 170 pierde la entrada USB para las plazas traseras pero tiene una de 12 V y USB adelante (merece más). Claro que acá estamos frente a un Volkswagen Nivus con menos ornamentos producto de su posicionamiento. Pelamos la lupa y según la ficha técnica oficial, el 170 pierde 21 ítems respecto de las versiones mucho más pertrechadas. Estéticamente le ha dicho chau las carcasas de espéculo negras (son color carrocería), las barras de techo "silver" (negras), el techo bitono (unitono) y las insignias negras (plateadas).
A eso se le suman las llantas de 16" (vs. 17") para llenar la guía de de qué manera admitir un Volkswagen Nivus 170 por la calle. En el Nivus, mientras, 2 adultos de hasta 1,80 metros van a viajar bien a lo largo y ancho, mientras que a lo prominente la línea fastback que tiene el techo por fuera, birla ciertos centímetros de espacio para las cabezas. De todas formas no se llega a viajar tan apretado en esta cota como aparenta en la teoría, si bien de cualquier manera es un espacio un poco más ajustado que en el T-Cross. Aunque defiendo los tableros analógicos, este digital de los Volkswagen es tan personalizable y lleno de funcionalidades, que le pasa el harapo todos los días del año.
